Προαστιακός - Μια χρήσιμη επένδυση για την Περιφέρεια και τον Δήμο μας

    Στεργιάδης Απόστολος
        Δημοτικός Σύμβουλος
Ενεργοί Δημότες Χαλκηδόνος

 

  Πάει καιρός πλέον που έχει σταματήσει η σιδηροδρομική σύνδεση Θεσσαλονίκης - Ειδομένης με το θρυλικό «Οτομοτρίς» που εξυπηρετούσε τόσο τους κατοίκους του νομού Θεσσαλονίκης όσο και αυτούς του νομού Κιλκίς, με πυκνά καθημερινά δρομολόγια τα οποία παρείχαν σε χιλιάδες κόσμουοικονομική, ποιοτική και ασφαλής μετακίνηση από και προς την Θεσσαλονίκη.

    Η πάροδος του χρόνου, ο εκσυγχρονισμός του οδικού δικτύου την δεκαετία του ’80 χωρίς τον ταυτόχρονο εκσυγχρονισμό των σιδηροδρομικών υπηρεσιών οδήγησε σταδιακά στην απαξίωση της σιδηροδρομικής συγκοινωνίας και την εγκατάλειψη της γραμμής Θεσσαλονίκη-Ειδομένη όπως και πολλών άλλων συγκοινωνιακών συνδέσεων σε όλη την χώρα.

        Στην σημερινή εποχή τώρα έχουμε τα εξής δεδομένα:

α) Ένα απαρχαιωμένο κακοσυντηρημένο οδικό δίκτυο στην δυτική ύπαιθρο της Θεσσαλονίκης.

β) Μεγάλο πλήθος αυτοκινήτων την κυκλοφορία των οποίων δυσχεραίνει το ήδη υπάρχον ελλιπής οδικό δίκτυο, καθώς μια απόσταση με αυτοκίνητο 20 χιλιομέτρων μπορεί να ξεπεράσει και την μία ώρα προς το κέντρο της πόλης ως τον Νέο Σιδηροδρομικό Σταθμό, σε ώρα αιχμής.

γ) Η προσεχής λειτουργία του μετρό στην Θεσσαλονίκη καθώς και η παγκόσμια τάση των ανθρώπων να χρησιμοποιούν το τραίνο για την καθημερινή τους μετακίνηση.

δ) Η ανάγκη μιας όμορφης εκδρομής με τραίνο, δεδομένου ότι στην διαδρομή από Γέφυρα έως το Πολύκαστρο η γραμμή είναι παράλληλα με την δυτική όχθη του ποταμού Αξιού.

ε) Η ανάγκη για μια οικονομική και γρήγορη μετακίνηση προς το κέντρο της Θεσσαλονίκης με ανταπόκριση με το μετρό στο κέντρο και ανατολικά της πόλης.

        Τα ανωτέρω δεδομένα επιτάσσουν την ανάγκη της δημιουργίας ενός σύγχρονου, ασφαλούς, οικονομικού, προαστιακού σιδηροδρόμου, που θα καλύπτει ανάγκες μετακίνησης χιλιάδων κατοίκων της δυτικής περιφέρειας της Θεσσαλονίκης καθώς και την ΒΙ.ΠΕ. Θεσσαλονίκης στην Σίνδο. Η άμεση διασύνδεση του προαστιακού σιδηροδρόμου Θεσσαλονίκης – Πολυκάστρου με το Μετρό της Θεσσαλονίκης θα αποφέρει τεράστιο όφελος τόσο στους χρήστες όσο και στην ΤΡΑΙΝΟΣΕ.

   

        Ας δούμε όμως την πρακτική εφαρμογή μιας τέτοιας πρότασης ποιους θα ωφελήσει, και με ποιον τρόπο, με αφετηρία τον Σ.Σ. Θεσσαλονίκης.

1η στάση στα Διαβατά (πληθυσμός 14.156 κάτοικοι)

2η στάση ΒΙΠΕ Θεσσαλονίκης 1. – Σ.Σ. Αγχιάλου (14.000 εργαζόμενοι στην ΒΙΠΕΘ & 4.000 κάτοικοι Ν. Μεσημβρία και Αγχίαλος)

3η στάση Άγ. Αθανάσιος (πληθυσμός 5.000 κάτοικοι)

4η στάση Σ.Σ. Γέφυρας 2. (πληθυσμός 3.500 κάτοικοι & 2.500 Βαθύλακκος)

5η στάση Πρόχωμα 3. (πληθυσμός 1.200 κάτοικοι & 8.100 Κουφάλια)

6η στάση Καστανάς (πληθυσμός 625 κάτοικοι)

7η στάση Ακροπόταμος (πληθυσμός 600 κάτοικοι)

8η στάση Αξιοχώρι Κιλκίς (πληθυσμός 300 κάτοικοι)

9η στάση Άσπρος Κιλκίς (πληθυσμός 800 κάτοικοι)

10η στάση Λιμνότοπος Κιλκίς (πληθυσμός 400 κάτοικοι)

11η στάση Πολύκαστρο Κιλκίς 4. (πληθυσμός 6.500 κάτοικοι, & Αξιούπολη 3.000 κάτοικοι, & Γουμένισσα 3.600 κάτοικοι)

1. Η στάση ΒΙ.ΠΕ.Θ. – Αγχιάλου με ανταπόκριση αστικού λεωφορείου που θα κάνει τον κύκλο της βιομηχανικής περιοχής μπορεί να εξυπηρετήσει το σύνολο των 14.000 περίπου εργαζομένων της ΒΙ.ΠΕ.Θ.

2. Η στάση Σ.Σ. Γέφυρας με την μεγάλη έκταση ιδιοκτησίας ΟΣΕ πλησίον του σταθμού μπορεί να εξυπηρετήσει με πάρκινγκ, πλήθος δυνητικών πελατών από τον Δήμο Χαλκηδόνος, καθώς και το σύνολο των κατοίκων του νομού Πέλλας που θα επιθυμούσαν εύκολη και άμεση πρόσβαση στο κέντρο της Θεσσαλονίκης και κατ΄ επέκταση στο Μετρό της Θεσσαλονίκης.

3. Η στάση Πρόχωμα μπορεί να εξυπηρετήσει το σύνολο των κατοίκων των Κουφαλίων καθώς η απόσταση είναι μόλις 7 χιλιόμετρα.

4. Η στάση του Πολυκάστρου μπορεί να εξυπηρετήσει την δημοτική ενότητα Πολυκάστρου 11.599 κάτοικοι, την Δ.Ε. Γουμένισσας 6.175 κάτοικοι και την Δ.Ε. Αξιούπολης 5.575 κάτοικοι όπου οι αποστάσεις είναι μικρές και η μετακίνηση από και προς την Θεσσαλονίκη δύσκολη.

        Η πρόταση επανεκκίνησης του προαστιακού σιδηροδρόμου είχε διατυπωθεί και στο προηγούμενο ΔΣ από τον πρώην επικεφαλή των Ενεργών Δημοτών κ. Κυριακίδη Φώτη για δύο φορές τουλάχιστον.

        Οι τρεις δήμαρχοι των δήμων (Δέλτα, Χαλκηδόνος και Παιονίας) που οι δημότες τους ωφελούνται άμεσα από τον προαστιακό -επέκταση Μετρό Θεσσαλονίκης- θα πρέπει με ολοκληρωμένη πρόταση συνεργασίας να διεκδικήσουν υποδομές από το υπουργείο υποδομών και μεταφορών μέσω προγράμματος ΕΣΠΑ για την δημιουργία σύγχρονων μικρών και λειτουργικών σταθμών καθώς και αγορά συρμών που θα διευκολύνει την διαβίωση των χρηστών και θα συμβάλει στην ποιότητα ζωής, την προστασία του περιβάλλοντος καθώς και στην οικονομία των κατοίκων.

        Το σύνολο της γραμμής είναι ηλεκτροδοτούμενη και σχεδόν στο 100% διπλή, έτοιμη για χρήση από σύγχρονους συρμούς. Έτσι λοιπόν εφόσον το κόστος της επένδυσης δεν είναι σχετικά μεγάλο με κατασκευή απλών, λιτών, σύγχρονων στάσεων με αυτόματα μηχανήματα κοπής εισιτηρίων και με τρεις ή τέσσερις  συρμούς μπορεί να δημιουργηθεί ένα πυκνό δίκτυο προαστιακού σιδηροδρόμου χρήσιμου για την κοινωνία της δυτικής επαρχίας της Θεσσαλονίκης αλλά και των όμορων νομών.

Παιδικές Χαρές 2020

Στεργιάδης Απόστολος

  Δημοτικός Σύμβουλος

    Δήμου Χαλκηδόνος

Οι παιδικές χαρές αποτελούσαν πάντα μέτρο της ποιότητας άσκησης της πολιτικής και του σεβασμού της διοίκησης ενός δήμου με τον πολίτη, οι διοικήσεις στις κοινότητες αλλά και στους ευρύτερους δήμους μετέπειτα “συναγωνιζόταν” η μία την άλλη για το πόσες και ποιες ποιοτικές παιδικές χαρές άφηναν ως έργο.

Η προηγούμενη διοίκηση μας άφησε μια αλόγιστη αποξήλωση σχεδόν ΟΛΩΝ των παιδικών χαρών με το αιτιολόγημα ότι οι παιδικές χαρές είναι επικίνδυνες και ΔΕΝ μπορούν να πιστοποιηθούν μιας και η πιστοποίηση ασφάλειας  είναι υποχρέωση του Δήμου, και μόνο μία από τις 90 παιδικές χαρές που υπήρχαν στον δήμο μας ήταν πιστοποιημένη παρά την υποχρέωση από τον νόμο ΦΕΚ 2029 -25-7-2014.

Στην πραγματικότητα και σύμφωνα με την τεχνική έκθεση της “Swiss Approval” (εταιρίας ελέγχου και πιστοποιήσεων) την οποία παρήγγειλε ο Δήμος απεφάνθη ότι το πλήθος των οργάνων των παιδικών χαρών όπως και ο περιβάλλοντας χώρος είναι αδύνατο να πιστοποιηθεί και χρήζει σοβαρών επισκευών και παρεμβάσεων να γίνει ασφαλής και να μπορεί να πιστοποιηθεί. Πολλά από τα όργανα ήταν για άμεση απόσυρση, αλλά και αρκετά από τα υπόλοιπα δεν είχαν ελλείψεις ή οι ελλείψεις τους ήταν επισκευάσιμες.

Παρ’ όλα αυτά δεν μπήκαν στον κόπο ούτε να επισκευάσουν τις ελλείψεις ούτε να κρατήσουν τα ασφαλή όργανα των παιδικών χαρών, παρά τα απέσυραν όλα με καταστροφική αποξήλωση. (Υποθέτω υπάρχει αρχείο – πρωτόκολλο αποξήλωσης των οργάνων και βρίσκονται καταγεγραμμένα και αποθηκευμένα σε κάποιο χώρο).

Η προηγούμενη διοίκηση όμως τελείωσε, κρίθηκε και ανέλαβε ΝΕΑ διοίκηση.

• Τι γίνεται όμως τώρα με την παρούσα διοίκηση;
• Από τις 27 (ή 30 με μετέπειτα απόφαση) παιδικών χαρών που αποφάσισε ο δήμος τώρα έχουν κατασκευαστεί ΜΟΝΟ 17 και ΚΑΜΙΑ απ’ αυτές ΔΕΝ είναι ολοκληρωμένες και φυσικά ΚΑΜΙΑ πιστοποιημένη!
• Πότε θα γίνουν οι υπόλοιπες; Και με ποιανού χρήματα; Η υποχρέωση του αγωγού φυσικού αερίου ΤΑΠ συνεχίζει να υφίσταται;

Πέρασε ένας χρόνος από την εκλογή της ΝΕΑΣ διοίκησης, εννέα μήνες από την ανάληψη των καθηκόντων της και ΚΑΜΙΑ ανησυχία για την αποκατάσταση των παιδικών χαρών στις κοινότητές μας!

Πέρασαν τρία χρόνια από την αποξήλωση παιδικών χαρών και χιλιάδες παιδιά στον δήμο μας μεγαλώνουν ΣΤΕΡΩΝΤΑΣ ΤΟΥΣ  το δικαίωμα στο παιχνίδι, σε δημόσιο χώρο με τις δραστηριότητες των ΠΑΙΔΙΚΩΝ ΧΑΡΩΝ!

Και να σας θυμίσω τι είχαν καταφέρει χρήσιμοι και ΙΚΑΝΟΙ διοικούντες στις κοινότητες και τους δήμους μας να δημιουργήσουν στα χωριά μας πριν την αποξήλωση και τι έχουμε τώρα από τους ΤΩΡΙΝΟΥΣ διοικούντες.

Αρ	ΚΟΙΝΟΤΗΤΑ	ΥΠΗΡΧΑΝ	ΘΑ ΓΙΝΟΥΝ
1	ΚΟΥΦΑΛΙΑ	22	6
2	ΠΡΟΧΩΜΑ	4	1
3	ΚΑΣΤΑΝΑΣ	3	1
4	ΑΚΡΟΠΟΤΑΜΟΣ	4	1
5	ΧΑΛΚΗΔΟΝΑ	3	2
6	ΕΛΑΙΟΥΣΑ	2	1
7	ΒΑΛΤΟΧΩΡΙ	2	1
8	ΠΑΡΘΕΝΙΟ	4	1
9	ΑΔΕΝΤΡΟ	5	1
10	Μ. ΜΟΝΑΣΤΗΡΙ	3	1
11	ΛΟΥΔΙΑΣ	1	1
12	ΑΓ. ΑΘΑΝΑΣΙΟΣ	8	3
13	ΑΓΧΙΑΛΟΣ	4	1
14	Ν. ΜΕΣΗΜΒΡΙΑ	5	2
15	ΞΗΡΟΧΩΡΙ	5	1
16	ΒΑΘΥΛΑΚΟΣ	4	1
17	ΓΕΦΥΡΑ	11	3
	ΣΥΝΟΛΟ:	90	28

Πέρασε ένας χρόνος και πόσο θα περιμένουμε ακόμα; 

ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΣ ΚΑΙ ΔΗΜΟΣ 2020

Απόστολος Στεργιάδης
Δημοτικός Σύμβουλος
Δήμου Χαλκηδόνος

   Στον Δήμο μας έχουμε την ευλογία να κατοικούμε σε τόπο ιστορικό με πλούσια πολιτιστική κληρονομιά αποτελούμενο από ανθρώπους κυρίως προσφυγικής καταγωγής από πάλαι ποτέ «πατρίδες» της ευρύτερης Ελληνικής γης.

   Έλληνες από τη Θράκη (Ανατολική και Βόρεια), τη Μικρά Ασία, τον Πόντος, την Καππαδοκία, τα Βόρεια παράλια Πόντου, την Αρμενία, Βλάχοι, Σαρακατσάνοι σε οποιοδήποτε σημείο της Ανατολής κατοικούταν από Έλληνες – Ρωμιούς, που μετοίκησαν στην εύφορη κοιλάδα του ποταμού Αξιού και σε αγαστή συνεργασία με τον ντόπιο πληθυσμό με αμιγώς Ελληνική συνείδηση και εθνότητα δημιούργησαν τα 17 χωριά του Δήμου μας.

   Άλλοι μετά από την Μικρασιατική καταστροφή του 1922, άλλοι με την «Ανταλλαγή πληθυσμών» με την συνθήκη της Λωζάνης το 1924 όπου μετακινήθηκαν περί τα 1.650.000 Χριστιανοί Ορθόδοξοι (Ελληνικής καταγωγής) με 670.000 Μουσουλμανικού θρησκεύματος (Τούρκικης καταγωγής) και άλλοι με την συνθήκη του Νεϊγύ το 1922 βάσει της οποίας περί τους 50.000 Έλληνες μετανάστευσαν από Βουλγαρία στην Ελλάδα και 90.000 Βούλγαροι από Ελλάδα στη Βουλγαρία.

   Ο τόπος μας είναι πλούσιας ιστορικής αξίας όπου δεσπόζει ο Μακεδονικός τάφος στον Άγιο Αθανάσιο (το μοναδικό αρχαιολογικό μνημείο που ανασκάφτηκε στον Δήμο μας) με μοναδικής καλλιτεχνικής αξίας τοιχογραφίες. Ο αρχαιολογικός χώρος της πόλης Ίχναι και βρίσκεται στο δρόμο από Χαλκηδόνα προς Κουφάλια, Η «τούμπα Τόψιν» που για πολλούς αρχαιολόγους ήταν η αρχαία πόλη της Χαλάστρας, πλήθος άλλων μικρότερων οικισμών και τύμβων που περιμένουν ανά τους αιώνες την αρχαιολογική σκαπάνη και έρευνα.

   Επίσης το σημαντικής ιστορικής αξίας νεκροταφείο των βογομίλων στην Χαλκηδόνα και το Μουσείο Βαλκανικών Πολέμων στην Γέφυρα (η κοινότητα που αποτελεί και την Ιστορική έδρα του Δήμου μας), αποτελούν μνημεία πολιτιστικής κληρονομιάς που πρέπει από τον Δήμο μας και συγκεκριμένα από την Αντιδημαρχία Πολιτισμού, εθελοντισμού και νέας γενιάς να προβληθούν και να γίνει μια εκτενής ενημέρωση με ημερίδες, άρθρα, δημοσιεύσεις, εκδόσεις, έντυπες και ηλεκτρονικές σε όλη την Ελληνική επικράτεια ώστε να επιτύχουμε την εκτενή καταγραφή του πολιτιστικού και ιστορικού πλούτου του Δήμου μας.

   Η εκτενής καταγραφή της πολιτιστικής παρακαταθήκης, της πολύτιμης πνευματικής κληρονομιάς που οφείλουμε να σεβαστούμε και να διαφυλάξουμε ως Δήμος, στις κοινότητές μας διατηρείται και εκφράζεται δημιουργικά από τους Πολιτιστικούς Συλλόγους.

   Μπορούμε και οφείλουμε στους απογόνους μας να δημιουργήσουμε ένα «Μουσείο Προσφυγικού Πολιτισμού» που στόχος του θα είναι να συλλέξει, διαφυλάξει και εκθέσει κάθε υλικό τεκμήριο της προσφυγικής κληρονομιάς όπως έγγραφα, συμβόλαια, αρχεία, κώδικες δημογεροντίας ή επίσημα στοιχεία του Οθωμανικού κράτους που διασώζονται έως σήμερα, αντικείμενα καθημερινής χρήσης που πλέον έχουν μόνο ιστορική αξία, και έως τώρα διασώζονται σε ιδιωτικά ντουλάπια - αποθήκες τα οποία δεν θα έχουν την τύχη και την προβολή που τους αρμόζει ως ιστορικά κειμήλια.

   Ένα μουσείο που συγκεντρωμένα θα παρουσιάζονται και θα εκτίθεται ο πολιτισμός, η άυλη κληρονομιά των προσφύγων προγόνων όλου του Δήμου, που κάθε Πολιτιστικός Σύλλογος θα έχει τον χώρο παρουσίασης της καταγωγής των καθώς και θα προβάλλονται τα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά του κάθε τόπου. Αυτό απαιτεί την αγαστή συνεργασία της Αντιδημαρχίας Πολιτισμού με τους Συλλόγους και την εθελοντική προσφορά των Πολιτιστικών Συλλόγων που μέχρι τώρα απλόχερα την παρέχουν για παρόμοιες δράσεις.

   Πριν λίγες μέρες ήταν η επέτειος των εκατό χρόνων από την ενσωμάτωση της Θράκης στην Ελλάδα, και παρόλο που η καταγωγή πάνω από το 50% των δημοτών μας είναι από Θράκη, ΔΕΝ καταφέραμε δυστυχώς λόγω της πανδημίας να κάνουμε καμιά εκδήλωση. Αναρωτιέμαι όμως ο Δήμος είχε προγραμματίσει κάτι και θα το κάνει αργότερα;

   Μήπως και το θέμα του Πολιτισμού το αφήσαμε και αυτό στον «αυτόματο πιλότο» που με μια επιχορήγηση ένα δύο χιλιάρικα τον χρόνο σε κάθε Σύλλογο είναι το ΜΟΝΟ έργο που παράγουμε;

   Η δημιουργία ή η ενοικίαση κτιριακών υποδομών, καθώς και η συντήρηση των υπαρχόντων κτιρίων, είναι πρώτη ανάγκη στον Δήμο μας, και θα πρέπει να είναι από τις κυρίαρχες υποχρεώσεις της Δημοτικής αρχής, όπως υποχρέωσή της είναι η συντήρηση και η δαπάνη λειτουργίας των σχολείων.

  Γιατί Πολιτισμός είναι παιδεία

και ως παιδεία πρέπει να αντιμετωπίζεται. 

"Η Ελλάδα πρέπει να πρωταγωνιστεί για τον πολιτισμό. Η Ελλάδα, αυτό είναι η κληρονομιά της, αυτό είναι η περιουσία της και αν το χάσουμε αυτό δεν είμαστε ΚΑΝΕΙΣ."

·        Μελίνα Μερκούρη, 1920-1994, Ελληνίδα ηθοποιός και πολιτικός.

Τελετή ορκωμοσίας νέας δημοτικής αρχής

Απόστολος Στεργιάδης

Δημοτικός Σύμβουλος

Δήμου Χαλκηδόνος

Την Παρασκευή 30 Αυγούστου το απόγευμα στο προαύλιο του Μουσείου Βαλκανικών Πολέμων στην Γέφυρα, τελέστηκε η ορκωμοσία του Νέου Δημάρχου, του Δημοτικού Συμβουλίου, Προέδρων των Κοινοτήτων και Κοινοτικών Συμβούλων.

Η επιλογή του χώρου της ορκωμοσίας έχει βαρύνουσα σημασία και αναδεικνύει την Ιστορικότητα του τόπου.

Ήταν μια έντονα συναισθηματική στιγμή για μένα, οι ευχές των φίλων με φόρτισαν θετικά με δύναμη στην υποχρέωση που αναλάβαμε στην θέση του Δημοτικού Συμβουλίου.

Από σήμερα δεν υπάρχουν νικητές και ηττημένοι, τώρα πια κόπασαν τα ξεφαντώματα της νίκης και η γκρίνια της ήττας, τώρα πλέον αντίπαλός μας είναι ΜΟΝΟ τα προβλήματα του τόπου.

Είτε από την θέση της διοίκησης είτε της αντιπολίτευσης τα προβλήματα είναι κοινά και αν διαφέρει ο τρόπος και η μεθοδολογία επίλυσης ΟΛΟΙ τώρα πλέον σε αυτά πρέπει να κινηθούμε.

Στο νέο Δημοτικό Συμβούλιο πρέπει να μας διέπουν αρχές της δικαιοσύνης, του πολιτικού πολιτισμού, της ευπρέπειας στον πολιτικό μας λόγο με σεβασμό στον ομιλούντα όσο κι αν διαφωνούμε, χωρίς αφορισμούς και απρεπείς χαρακτηρισμούς στους συναδέλφους.

Σε αυτή την προσπάθεια θέση έχουν όλοι, αιρετοί και μη, που έθεσαν το όνομά τους στην εκλογική διαδικασία έχουν άποψη, έχουν θέση, που πρέπει να ακουστεί και να συνυπολογιστεί στην λήψη απόφασης.

“Το της πόλεως όλης ήθος, ομοιούται τοις άρχουσιν.” 

 – Το ήθος όλης της πολιτείας είναι το ίδιο μ’ αυτό εκείνων που την κυβερνούν.

  Ισοκράτης, 436-338 π.Χ., Αθηναίος ρήτορας

Δημόσια διαβούλευση για το Σχέδιο Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας (Σ.Β.Α.Κ.)

   Δημόσια διαβούλευση για το Σχέδιο Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας (Σ.Β.Α.Κ.) προκάλεσε ο Δήμος μας την Τρίτη στις 11:00' π.μ.

   Τι να συζητήσει κανείς και πόσες 10δες προτάσεις έχεις να κάνεις για την ανάπλαση της κινητικότητας σε ένα δήμο που τίποτα δεν σχεδιάστηκε για την οδική εξυπηρέτηση των δημοτών μεταξύ των οικισμών του δήμου, παρά μόνο για την μετακίνηση από και προς το αστικό κέντρο, την Θεσσαλονίκη. Και λογικό θα μου πείτε γιατί όταν σχεδιάστηκε υπήρχαν οι αυτόνομες κοινότητες και το σκεπτικό μετακίνησης ήταν στο αστικό κέντρο.

• Πριν πολλά χρόνια που σχεδιάστηκε το αστικό δίκτυο κανείς δεν θα σκεφτόταν την ανάγκη ποδηλατοδρόμων (είτε αυτόνομων είτε παράλληλα στον δρόμο).
• Πριν πολλά χρόνια δεν υπήρχε η ανάγκη για πεζόδρομους, τώρα τα χωριά μας αστικοποιούνται και η αναγκαιότητα για δημόσιος λειτουργικός χώρος περιπάτου και αναψυχής γίνεται αναγκαιότητα.
• Η αστική συγκοινωνία απαιτεί άμεσα επανασχεδιασμό! Η ακτινωτή συγκοινωνία από και προς Θεσσαλονίκη δεν είναι πάντα εξυπηρετική. Πρέπει να υπάρξει περιμετρική Δημοτική συγκοινωνία (και στις 2 κατευθύνσεις) ώστε να μπορεί να εξυπηρετηθούν καλύτερα οι δημότες.
• Ο επανασχεδιασμός των πεζόδρομων ώστε να είναι λειτουργικοί και σύγχρονοι.
• Ο ποταμός Αξιός με απίστευτη φυσική ομορφιά παραμένει εδώ και πολλά χρόνια απροσπέλαστος ακόμα και με αυτοκίνητο. Παντελής έλλειψη πεζοδρόμων, ποδηλατοδρόμων και σταθμών ορνιθοπαρατήρησης, χώρων αναψυχής, και σύνδεσης του φυσικού κάλους με την κοινωνία του δήμου.
• Δρόμοι διασύνδεσης μεταξύ των χωριών που θα βοηθούσαν την μεταξύ τους κινητικότητα όπως:

1. Παρθένιο – Βαλτοχώρι ~4Km ασφαλτόστρωσης (θα βοηθούσε την μετακίνηση των κατοίκων Αδένδρου και Παρθενίου προς Θεσσαλονίκη ή Άγιο Αθανάσιο.
2. Διασταύρωση Βαλκάν Εξπόρτ προς ΒΙΠΕΘ (Μία γέφυρα και μερικά μέτρα δρόμος μπαίνουμε στην ΒΙΠΕΘ)

• Επικίνδυνες διασταυρώσεις που με μικρές παρεμβάσεις μπορούμε να ελαχιστοποιήσουμε τον κίνδυνο.

1. Διασταύρωση Ελεούσας & Βαλτοχωρίου μπορούν να γίνουν μία (με ασφαλτόστρωση 700 μέτρα δρόμου) και προσθήκη φαναριών κυκλοφορίας στην διασταύρωση Βαλτοχωρίου που να εξυπηρετεί και την Ελεούσα.
2. Πεζογέφυρα ή υπόγεια πεζοδιάβαση ή φανάρια κυκλοφορίας στην Κάτω Γέφυρα.
3. Κυκλικός κόμβος στο τρίγωνο της Γέφυρας προς Άγ. Αθανάσιο και Βαθύλακο.
4. Κυκλικός κόμβος στην είσοδο Βαθυλλάκου.
5. Κυκλικός κόμβος στην είσοδο Προχώματος – Κουφαλίων.
6. Κυκλικός κόμβος στην είσοδο Καστανά.
7. Κυκλικός κόμβος στην είσοδο Ακροποτάμου.
8. Κυκλικοί κόμβοι σε πολλές ακόμα περιπτώσεις δευτερεύουσας επικινδυνότητας.

• Παρακάμψεις κοινοτήτων με περιφερειακούς οδούς όπως της Χαλκηδόνας (Σχεδιασμένος εδώ και χρόνια) και των Κουφαλίων που από τότε που σχεδιάστηκε δεν χρησιμοποιήθηκε ως οφείλει.

 Οι προτάσεις μου αποστάλησαν με επιστολή.

ΕΥΧΑΡΙΣΤΗΡΙΑ ΕΠΙΣΤΟΛΗ ΠΡΟΣ ΤΟΥΣ ΔΗΜΟΤΕΣ

   Ευχαριστώ όλους όσους με τίμησαν με την ψήφο τους και την στήριξή τους και με εμπιστεύτηκαν να τους εκπροσωπήσω στο δημοτικό συμβούλιο.
   Μια σχέση εμπιστοσύνης που καλλιεργήθηκε χρόνια πολλά που από έφηβος ακόμα το ενδιαφέρον μου για τα κοινά ήταν έντονο, μετέχοντας ενεργά σε συλλόγους, φορείς και όπου η κοινωνία το απαιτούσε.

   Μετά την οριστικοποίηση των αποτελεσμάτων, ανακοινώνω και επίσημα πλέον ότι εκλέχθηκα ως δημοτικός σύμβουλος του δήμου Χαλκηδόνος με τους ΕΝΕΡΓΟΥΣ ΔΗΜΟΤΕΣ, την παράταξη που δημιουργήσαμε με όραμα, σχέδιο και πρόγραμμα για το μέλλον του δήμου μας, χωρίς όμως να καταφέρουμε να πείσουμε την κοινωνία για τις αγνές προθέσεις μας και τις ικανότητές μας, το ποσοστό του 7,9% θεωρείται απογοητευτικό και από μόνο του μας κατατάσσει στην ελάσσονα αντιπολίτευση.

   Θέλω να δηλώσω ότι η μάχη για τα προβλήματα του τόπου δεν ολοκληρώνεται με μια νίκη σε εκλογική αναμέτρηση, ολοκληρώνεται στον απολογισμό του έργου σου στο τέλος της τετραετίας απ’ όποια θέση κι αν βρίσκεσαι.

   Θα ‘θελα επίσης να ευχαριστήσω όλους τους συνυποψηφίους μου που έμαθα πολλά χρήσιμα και ενδιαφέροντα πράγματα που θα μου είναι εφόδια στην νέα μου θητεία.

   Τελευταία αφήνω την αγάπη μου και ένα τεράστιο ευχαριστώ στην οικογένειά μου που από την πρώτη μέρα που πήρα την απόφαση να μετέχω στις εκλογές με στήριξε και ήταν πάντα δίπλα μου!