“Ο εθελοντισμός είναι στάση ζωής”

    Παγκόσμια ημέρα Εθελοντισμού σήμερα και για ακόμη μία φορά ο Δήμος μας είναι απών από κάθε είδους Εθελοντική δράση αλλά και από κάθε παρότρυνση – προτροπή, ή έμπρακτη ενίσχυση του Εθελοντισμού και στο σύνολο των εθελοντικών οργανώσεων που δρουν στον Δήμο μας.

    Οι πολιτιστικοί και αθλητικοί σύλλογοι που κατά βάση είναι εθελοντικά σωματεία και τα μέλη που τα απαρτίζουν είναι ενεργά μέλη της κοινωνίας των πολιτών με ανιδιοτελή κίνητρα της βοήθειας των συνανθρώπων μας σε οποιαδήποτε ανάγκη χρειαστεί.

    Ο συντονισμός, η αρωγή, η καταγραφή και η αξιοποίηση των δυνατοτήτων των φορέων του Δήμου είναι ανύπαρκτη όπως και οι πολιτικές δυνατότητες την διοίκησης του Δήμου.

    Ο εθελοντισμός έτσι όπως αναδύεται, ιδιαίτερα στις χώρες της Ευρώπης, οριοθετεί τον τρίτο πυλώνα της οικονομίας παρέχοντας υλικά αγαθά και υπηρεσίες που αδυνατούν να προσφέρουν το κράτος και η ελεύθερη αγορά.

    Παρόλα αυτά το εθελοντικό κίνημα αντιμετωπίζεται ακόμη με δυσπιστία και υποκρισία από πολλούς στην Ελλάδα.

Του Απόστολου Στεργιάδη
Δημοτικός Σύμβουλος - Ενεργοί Δημότες Χαλκηδόνος 

    Σε ολόκληρη την Ευρώπη και στα προηγμένα κράτη (Αμερική, Ιαπωνία κ.α.) οι Εθελοντές αντιμετωπίζονται ως άτομα μορφωμένα, καλλιεργημένα και είναι σε μεγάλη υπόληψη στην κοινωνία.

    Τα τελευταία χρόνια παρουσιάζεται όλο και περισσότερο η αδυναμία της πολιτείας να αντιμετωπίσει κοινωνικά προβλήματα και η κρίση του Κοινωνικού Κράτους ολοένα και αυξάνεται. Η κάμψη της πολιτικής συμμετοχής δια μέσου των κομμάτων και η γενικότερη αμφισβήτηση της πολιτικής έχει ως συνέπια να είναι ολοένα και πιο επιτακτική η ανάγκη των Εθελοντών στην λειτουργία του κράτους.

        Προφίλ Εθελοντή.

    Τα κύρια χαρακτηριστικά που θα πρέπει να συγκεντρώνει ένας εθελοντής, μπορούν να κωδικοποιηθούν στα ακόλουθα:

• Να είναι οργανωμένος και εκπαιδευμένος.
• Να έχει εξειδικευτεί στον τομέα του για να μπορεί να προσφέρει τα μέγιστα τη στιγμή που θα του ζητηθεί.
• Να μπορεί έπειτα από κατάλληλη εκπαίδευση να αναλάβει πρωτοβουλίες όπου και όταν χρειαστεί.
• Να είναι πρόθυμος να οργανωθεί και να συντονιστεί με τις υπόλοιπες ομάδες εθελοντών ή με άλλες κρατικές υπηρεσίες ή ομάδες που έχουν αναπτύξει ένα εσωτερικό δεσμό και μπορούν να λειτουργούν πιο εύκολα μεταξύ τους.

     Ταυτόχρονα, ο φορέας στον οποίο ο εθελοντής προσφέρει ανιδιοτελώς τις υπηρεσίες του πρέπει να μην παραγνωρίζει το δικαίωμα του εθελοντή:

• Να έχει συγκεκριμένο καθήκον με αρχή και τέλος. 
• Να έχει το καθήκον του μια συγκεκριμένη ημερομηνία λήξης.
• Να έχει τη δυνατότητα να φύγει από το πρόγραμμα όποτε θέλει.
• Να αισθάνεται ασφαλής, σίγουρος και κυρίως οικεία.

    Σήμερα που η κοινωνία μας δοκιμάζεται από την μάστιγα της πανδημίας ο ρόλος των εθελοντών θα μπορούσε να ήταν συντονισμένος στο πρόγραμμα "Βοήθεια στο σπίτι" κάτι που έγκαιρα προτάθηκε σύσσωμα από τις δημοτικές παρατάξεις της αντιπολίτευσης, με μια ολοκληρωμένη πρόταση που δυστυχώς δεν αξιοποιήθηκε από την διοίκηση.

Η επιχορήγηση των πολιτιστικών και αθλητικών συλλόγων για το 2020

     Αντιλαμβανόμενος τον κίνδυνο να χαθεί φέτος η επιχορήγηση των πολιτιστικών και αθλητικών συλλόγων θέλησα να παρέμβω με επιστολή μου στον Δήμαρχο στις 21/11/2020, (με Α.Π.: 16571/23-11-20) και με δημόσια τοποθέτησή μου, να τονίσω την ανάγκη της έμπρακτης βοήθειας του Δήμου στους συλλόγους, ιδιαίτερα αυτή τη χρονιά που οι επιπτώσεις της πανδημίας ήταν εξαιρετικά σκληρές και επώδυνες για τους συλλόγους.

     Την χρονιά αυτή όχι μόνο θα πρέπει να επιχορηγηθούν ΟΛΟΙ οι σύλλογοι αναλόγως του μεγέθους και του προσφερόμενου έργου στην κοινωνία του Δήμου μας, αλλά θα έπρεπε να υπάρξει ειδική μέριμνα με επιπλέον ΕΚΤΑΚΤΗ ΕΠΙΧΟΡΗΓΗΣΗ για να καλυφθούν μέρος των επιπρόσθετων εξόδων που είχαν οι σύλλογοί μας.

     Αν’ αυτού σήμερα κινδυνεύουν να χάσουν κάθε επιχορήγηση οι 13 από 29 αθλητικοί σύλλογοι, και οι 8 από 19 Πολιτιστικοί Σύλλογοι στο σύνολο του Δήμου μας, που κατάφεραν να ολοκληρώσουν την διαδικασία αποστολής δικαιολογητικών έως τον Σεπτέμβριο του 2020.

     Οι υπόλοιποι σύλλογοι αγαπητέ κ. Δήμαρχε που δεν κατάφεραν να ολοκληρώσουν την διαδικασία συλλογής όλων των δικαιολογητικών, ΟΥΤΕ ΑΔΙΑΦΟΡΟΙ ΕΙΝΑΙ, ΟΥΤΕ ΔΕΝ ΣΕΒΑΣΤΗΚΑΝ τις διαδικασίες που ορίζει ο νόμος. Είναι παράλληλα εργαζόμενοι, οικογενειάρχες, και οι διαδικασίες συλλογής δικαιολογητικών είναι ένας μικρός Γολγοθάς για αυτούς που δυστυχώς ο Δήμος ΔΕΝ βοήθησε σε αυτή την κατεύθυνση ΚΑΘΟΛΟΥ. Είναι και αυτοί ενεργά μέλη της κοινωνίας πολιτών που πασχίζουν για να καλύψουν κενά τομέων που η κεντρική εξουσία δεν μπορεί ή δεν θέλει να καλύψει.

     Οι πολιτιστικοί και αθλητικοί φορείς είναι σε απραξία, ενώ μεγάλος αριθμός καλλιτεχνών και αθλητών, ανθρώπων του πολιτισμού και επαγγελματιών προπονητών, βρίσκονται στον δρόμο για να διεκδικήσουν τα αυτονόητα. Την αξιοπρέπεια! Ζητούν την ορθή επαναλειτουργία των συλλόγων με την αρωγή του Δήμου. Την εφαρμογή των πρωτοκόλλων που ισχύουν για άλλους καλλιτεχνικούς φορείς και αθλητικά σωματεία. Τη διατήρηση των θέσεων εργασίας που διατηρεί κάθε σύλλογος, αλλά και όλων όσοι πλήττονται από την απαγόρευση των πολιτιστικών και αθλητικών εκδηλώσεων.

ΟΙ ΣΥΛΛΟΓΟΙ ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΑΟΡΑΤΟΙ!

ΘΕΛΟΥΝ ΤΗΝ ΣΤΗΡΙΞΗ ΜΑΣ!

Τεχνικό πρόγραμμα 2021

 ΣΤΕΡΓΙΑΔΗΣ ΑΠΟΣΤΟΛΟΣ
        Δημοτικός Σύμβουλος
"Ενεργοί Δημότες Χαλκηδόνος" 

        H παράταξή μου και εγώ - όπως και στην πλειοψηφία της αντιπολίτευσης - ψηφήσαμε την Εναλλακτική πρόταση του τεχνικού προγράμματος.

        Είναι μια πρόταση με κύριο γνώμονα την εξυπηρέτηση του δημότη με προτεραιότητα στα έργα που είναι άμεσης ανάγκης για την, αφενός καλυτέρευση της ποιότητας ζωής των δημοτών, όπως κατασκευή παιδικών χαρών, αφετέρου δε την αναπτυξιακή προοπτική των απαραίτητων έργων όπως την ένταξη σε πράσινη ενέργεια και την δημιουργία υποδομών παραγωγής ενέργειας.

        Το τεχνικό πρόγραμμα που κατατέθηκε ως εναλλακτική πρόταση και ψηφίστηκε από το σύνολο των τριών παρατάξεων καταρτίστηκε μετά την συνεδρίαση της «Επιτροπής Διαβούλευσης» -και όχι πριν από αυτήν- έτσι ώστε να εισαχθούν ιδέες και προτάσεις των πολιτών και των Φορέων του Δήμου.

        Καταρτίστηκε επίσης μετά την ενημέρωση του Δημάρχου προς τις παρατάξεις για το τι θα εμπεριέχει το Τεχνικό Πρόγραμμα, χωρίς η δημοτική αρχή να ζητήσει ιδέες και προτάσεις σύγκλησης για ένταξη των προτάσεων της Αντιπολίτευσης.

        Το Τεχνικό πρόγραμμα τέλος, το οποίο θα ακολουθήσει ο δήμος την επόμενη χρονιά καταρτίστηκε από τρεις παρατάξεις με διαφορετικά πολιτικά χαρακτηριστικά, διαφορετικό τρόπο σκέψης, αλλά με κουλτούρα συναίνεσης και ανοιχτού διαλόγου με την κοινωνία!

Εναλλακτικές μορφές τουρισμού για τον Αξιό

       Απόστολος Στεργιάδης
        Δημοτικός Σύμβουλος
"Ενεργοί Δημότες Χαλκηδόνος"

 Παγκόσμια Ημέρα Τουρισμού σήμερα 27 Σεπτεμβρίου, ο τουρισμός αποτελεί βασικό άξονα της οικονομίας της πατρίδας μας κυρίως για τον θαλάσσιο τουρισμό και για τον ιστορικό τουρισμό που αυτός δεν είναι ιδιαίτερα προβεβλημένος.

   Ο δήμος μας δεν συνορεύει με θάλασσα, δεν έχει σπουδαία ιστορικά μνημεία αρχαιολογικού ενδιαφέροντος έχει όμως ένα ιδιαίτερο φυσικό περιβάλλον και σε συνδυασμό η μικρή χιλιομετρική απόσταση από την Θεσσαλονίκη μπορεί να αναπτύξει εναλλακτικό τουρισμό.

 

   Ο Εναλλακτικός τουρισμός είναι μια καινούρια φιλοσοφία στον τομέα του τουρισμού και περιλαμβάνει όλες τις μορφές τουρισμού, οι οποίες προσελκύουν τουρίστες με ειδικά ενδιαφέροντα, όπως: προστασία του φυσικού περιβάλλοντος, διατήρηση των οικοσυστημάτων, στήριξη αγροτικών περιοχών και αλληλεπίδραση του ανθρώπου με τα πολιτιστικά μνημεία.

   Μορφές τουρισμού που μπορούν να αναπτυχθούν στον Δήμο μας που με ήπιες παρεμβάσεις στο φυσικό περιβάλλον του Αξιού και την υποστήριξη με υποδομές από τον Δήμο θα έδιναν μια σπουδαία αναπτυξιακή τροχιά και θα συνέβαλε στην οικονομική ευμάρεια στους δημότες μας είναι οι εξής:

 

Οικοτουρισμός

   Γενικά, ο οικοτουρισμός ορίζεται ως μια περιβαλλοντικά υπεύθυνη ταξιδιωτική δραστηριότητα, σε σχετικά άθικτες φυσικές περιοχές, με στόχο την απόλαυση και γνωριμία των φυσικών αλλά και ενταγμένων στο φυσικό περιβάλλον, αγαθών.

   Ο οικολογικός τουρισμός είναι μια εναλλακτική μορφή η οποία έχει άμεση σχέση με το αγροτικό περιβάλλον και είναι συνυφασμένος και με δραστηριότητες σε αγροτικούς χώρους, οι οποίες προωθούν την προστασία του περιβάλλοντος και προσφέρει στους τουρίστες θετικές εμπειρίες και ευκαιρίες για γνωριμία με το περιβάλλον και γενικότερα με την ύπαιθρο.

   Άλλες έννοιες όπως ο τουρισμός φύσεως ή φυσιολατρικός και ο περιβαλλοντικός τουρισμός σχετίζονται με τον οικοτουρισμό και κατά συνέπεια με τον αγροτουρισμό. Αυτές οι μορφές εστιάζονται σε δραστηριότητες υπαίθριας αναψυχής που χρησιμοποιούν πόρους με ειδικά φυσικά χαρακτηριστικά όπως γιο παράδειγμα ποτάμια, περίπατοι, ή δραστηριότητες συλλεκτικού χαρακτήρα (κυνήγι – ψάρεμα), με διάφορους βαθμούς επίδρασης στο περιβάλλον.

 
Οινοτουρισμός

   Ο οινοτουρισμός ευνοεί την ανάπτυξη της τοπικής οικονομίας και την ενδυνάμωση-ανάδειξη της πολιτιστικής ταυτότητας και των ιδιαίτερων ποιοτικών χαρακτηριστικών που συνθέτουν την εικόνα μιας περιφέρειας. Ο παραγωγός εντάσσεται και λειτουργεί στο ευρύτερο δίκτυο της τοπικής οικονομίας, βρίσκει εναλλακτικούς τρόπους στήριξης του εισοδήματος του και απαντήσεις σε πιεστικά διλήμματα που τίθενται σε καιρούς σκληρού παγκόσμιου ανταγωνισμού.

 

Τουρισμός περιπέτειας

   Ο μακρινός περίπατος, συνιστώσα του τουρισμού περιπέτειας, δεν αποτελεί από μόνος του τουριστικό προϊόν. Είναι ένας τρόπος πρόσβασης στη φύση, στην ύπαιθρο, στην ανακάλυψη.

   Δεν πωλείται ένα προϊόν «μακρινού περιπάτου» χωρίς συγκεκριμένο κίνητρο ανακάλυψης. Αυτή η ανακάλυψη ορίζεται σε μια σχέση με την εικόνα και το δυναμικό μιας περιφέρειας που εξηγείται σε ένα πρόγραμμα, απευθύνεται σε τομείς διαφοροποιημένης πελατείας και διακρίνεται:

• Σε αθλητικό μακρινό περίπατο.
• Μακρινό περίπατο όπου δεσπόζει το πολιτισμικό στοιχείο.
• Μακρινό περίπατο περιπέτειας σε περιοχές που δεν είναι πολύ γνωστές ή είναι απομακρυσμένες.
• «Ευχάριστο» περίπατο, που απευθύνεται στο ευρύ κοινό, με μεταφορά, άνετα καταλύματα και γαστρονομική κουζίνα.
• «Ελεύθερο» μακρινό περίπατο για το μεμονωμένο τουρίστα χωρίς συνοδεία.

   Σε αυτή τη μορφή τουρισμού μπορούν να συμπεριληφθούν και άλλες εναλλακτικές μορφές όπως ο περιηγητικός, ο ορειβατικός και ο αναρριχητικός τουρισμός. Για την ανάπτυξη αυτών των μορφών είναι απαραίτητη η δημιουργία κατάλληλης υποδομής. Για παράδειγμα είναι αναγκαία η ύπαρξη και βελτίωση μονοπατιών προσπέλασης και διαδρόμων, καταφυγίων, ορειβατικών κέντρων καθώς και καταλυμάτων. Απαραίτητη επίσης είναι η αναβάθμιση των υπολοίπων υπηρεσιών όπως ιατρεία κτλ. Ακόμα προτεραιότητα πρέπει να δοθεί και στη βελτίωση των επαρχιακών δικτύων. 

 

 Το τουριστικό προϊόν υπάρχει, ένα φυσικό περιβάλλον ανεκμετάλλευτο και με υποδομές ανύπαρκτες που με μικρές ήπιες παρεμβάσεις μπορεί να γίνει μια αρχή για την εναλλακτική τουριστική ανάπτυξη του τόπου μας. Η ύπαρξη φυσιολατρικού ορειβατικού συλλόγου στον Δήμο μας, αλλά και η συμβολή των πολιτιστικών συλλόγων μπορεί να βοηθήσει στην ανάπτυξη και σχεδιασμό της προώθησης εναλλακτικού τουρισμού.

   Πριν δέκα ακριβώς χρόνια ένα παρόμοιο άρθρο μου (Ο Αξιός ως πόλος ανάπτυξης του Δήμου μας) δεν βρήκε ανταπόκριση από την δημοτική αρχή, ελπίζω και εύχομαι να ανοίξει ένας διάλογος από τον δήμο με φορείς και τους δημότες που πιθανόν να ενδιαφέρονται έτσι ώστε με ανοικτή διαβούλευση να εξαχθούν προτάσεις για μια εναλλακτική ανάπτυξη.

 

Ο Αξιός ως πόλος ανάπτυξης του Δήμου μας (2010)
http://stergiadis.blogspot.com/2010/09/blog-post_28.html
https://e-koufalia.gr/toy-a-stergiadi-morfes-toyrismoy-poy-mporoyn-na-anaptychthoyn-ston-dimo-mas/

Προαστιακός - Μια χρήσιμη επένδυση για την Περιφέρεια και τον Δήμο μας

    Στεργιάδης Απόστολος
        Δημοτικός Σύμβουλος
Ενεργοί Δημότες Χαλκηδόνος

 

  Πάει καιρός πλέον που έχει σταματήσει η σιδηροδρομική σύνδεση Θεσσαλονίκης - Ειδομένης με το θρυλικό «Οτομοτρίς» που εξυπηρετούσε τόσο τους κατοίκους του νομού Θεσσαλονίκης όσο και αυτούς του νομού Κιλκίς, με πυκνά καθημερινά δρομολόγια τα οποία παρείχαν σε χιλιάδες κόσμουοικονομική, ποιοτική και ασφαλής μετακίνηση από και προς την Θεσσαλονίκη.

    Η πάροδος του χρόνου, ο εκσυγχρονισμός του οδικού δικτύου την δεκαετία του ’80 χωρίς τον ταυτόχρονο εκσυγχρονισμό των σιδηροδρομικών υπηρεσιών οδήγησε σταδιακά στην απαξίωση της σιδηροδρομικής συγκοινωνίας και την εγκατάλειψη της γραμμής Θεσσαλονίκη-Ειδομένη όπως και πολλών άλλων συγκοινωνιακών συνδέσεων σε όλη την χώρα.

        Στην σημερινή εποχή τώρα έχουμε τα εξής δεδομένα:

α) Ένα απαρχαιωμένο κακοσυντηρημένο οδικό δίκτυο στην δυτική ύπαιθρο της Θεσσαλονίκης.

β) Μεγάλο πλήθος αυτοκινήτων την κυκλοφορία των οποίων δυσχεραίνει το ήδη υπάρχον ελλιπής οδικό δίκτυο, καθώς μια απόσταση με αυτοκίνητο 20 χιλιομέτρων μπορεί να ξεπεράσει και την μία ώρα προς το κέντρο της πόλης ως τον Νέο Σιδηροδρομικό Σταθμό, σε ώρα αιχμής.

γ) Η προσεχής λειτουργία του μετρό στην Θεσσαλονίκη καθώς και η παγκόσμια τάση των ανθρώπων να χρησιμοποιούν το τραίνο για την καθημερινή τους μετακίνηση.

δ) Η ανάγκη μιας όμορφης εκδρομής με τραίνο, δεδομένου ότι στην διαδρομή από Γέφυρα έως το Πολύκαστρο η γραμμή είναι παράλληλα με την δυτική όχθη του ποταμού Αξιού.

ε) Η ανάγκη για μια οικονομική και γρήγορη μετακίνηση προς το κέντρο της Θεσσαλονίκης με ανταπόκριση με το μετρό στο κέντρο και ανατολικά της πόλης.

        Τα ανωτέρω δεδομένα επιτάσσουν την ανάγκη της δημιουργίας ενός σύγχρονου, ασφαλούς, οικονομικού, προαστιακού σιδηροδρόμου, που θα καλύπτει ανάγκες μετακίνησης χιλιάδων κατοίκων της δυτικής περιφέρειας της Θεσσαλονίκης καθώς και την ΒΙ.ΠΕ. Θεσσαλονίκης στην Σίνδο. Η άμεση διασύνδεση του προαστιακού σιδηροδρόμου Θεσσαλονίκης – Πολυκάστρου με το Μετρό της Θεσσαλονίκης θα αποφέρει τεράστιο όφελος τόσο στους χρήστες όσο και στην ΤΡΑΙΝΟΣΕ.

   

        Ας δούμε όμως την πρακτική εφαρμογή μιας τέτοιας πρότασης ποιους θα ωφελήσει, και με ποιον τρόπο, με αφετηρία τον Σ.Σ. Θεσσαλονίκης.

1η στάση στα Διαβατά (πληθυσμός 14.156 κάτοικοι)

2η στάση ΒΙΠΕ Θεσσαλονίκης 1. – Σ.Σ. Αγχιάλου (14.000 εργαζόμενοι στην ΒΙΠΕΘ & 4.000 κάτοικοι Ν. Μεσημβρία και Αγχίαλος)

3η στάση Άγ. Αθανάσιος (πληθυσμός 5.000 κάτοικοι)

4η στάση Σ.Σ. Γέφυρας 2. (πληθυσμός 3.500 κάτοικοι & 2.500 Βαθύλακκος)

5η στάση Πρόχωμα 3. (πληθυσμός 1.200 κάτοικοι & 8.100 Κουφάλια)

6η στάση Καστανάς (πληθυσμός 625 κάτοικοι)

7η στάση Ακροπόταμος (πληθυσμός 600 κάτοικοι)

8η στάση Αξιοχώρι Κιλκίς (πληθυσμός 300 κάτοικοι)

9η στάση Άσπρος Κιλκίς (πληθυσμός 800 κάτοικοι)

10η στάση Λιμνότοπος Κιλκίς (πληθυσμός 400 κάτοικοι)

11η στάση Πολύκαστρο Κιλκίς 4. (πληθυσμός 6.500 κάτοικοι, & Αξιούπολη 3.000 κάτοικοι, & Γουμένισσα 3.600 κάτοικοι)

1. Η στάση ΒΙ.ΠΕ.Θ. – Αγχιάλου με ανταπόκριση αστικού λεωφορείου που θα κάνει τον κύκλο της βιομηχανικής περιοχής μπορεί να εξυπηρετήσει το σύνολο των 14.000 περίπου εργαζομένων της ΒΙ.ΠΕ.Θ.

2. Η στάση Σ.Σ. Γέφυρας με την μεγάλη έκταση ιδιοκτησίας ΟΣΕ πλησίον του σταθμού μπορεί να εξυπηρετήσει με πάρκινγκ, πλήθος δυνητικών πελατών από τον Δήμο Χαλκηδόνος, καθώς και το σύνολο των κατοίκων του νομού Πέλλας που θα επιθυμούσαν εύκολη και άμεση πρόσβαση στο κέντρο της Θεσσαλονίκης και κατ΄ επέκταση στο Μετρό της Θεσσαλονίκης.

3. Η στάση Πρόχωμα μπορεί να εξυπηρετήσει το σύνολο των κατοίκων των Κουφαλίων καθώς η απόσταση είναι μόλις 7 χιλιόμετρα.

4. Η στάση του Πολυκάστρου μπορεί να εξυπηρετήσει την δημοτική ενότητα Πολυκάστρου 11.599 κάτοικοι, την Δ.Ε. Γουμένισσας 6.175 κάτοικοι και την Δ.Ε. Αξιούπολης 5.575 κάτοικοι όπου οι αποστάσεις είναι μικρές και η μετακίνηση από και προς την Θεσσαλονίκη δύσκολη.

        Η πρόταση επανεκκίνησης του προαστιακού σιδηροδρόμου είχε διατυπωθεί και στο προηγούμενο ΔΣ από τον πρώην επικεφαλή των Ενεργών Δημοτών κ. Κυριακίδη Φώτη για δύο φορές τουλάχιστον.

        Οι τρεις δήμαρχοι των δήμων (Δέλτα, Χαλκηδόνος και Παιονίας) που οι δημότες τους ωφελούνται άμεσα από τον προαστιακό -επέκταση Μετρό Θεσσαλονίκης- θα πρέπει με ολοκληρωμένη πρόταση συνεργασίας να διεκδικήσουν υποδομές από το υπουργείο υποδομών και μεταφορών μέσω προγράμματος ΕΣΠΑ για την δημιουργία σύγχρονων μικρών και λειτουργικών σταθμών καθώς και αγορά συρμών που θα διευκολύνει την διαβίωση των χρηστών και θα συμβάλει στην ποιότητα ζωής, την προστασία του περιβάλλοντος καθώς και στην οικονομία των κατοίκων.

        Το σύνολο της γραμμής είναι ηλεκτροδοτούμενη και σχεδόν στο 100% διπλή, έτοιμη για χρήση από σύγχρονους συρμούς. Έτσι λοιπόν εφόσον το κόστος της επένδυσης δεν είναι σχετικά μεγάλο με κατασκευή απλών, λιτών, σύγχρονων στάσεων με αυτόματα μηχανήματα κοπής εισιτηρίων και με τρεις ή τέσσερις  συρμούς μπορεί να δημιουργηθεί ένα πυκνό δίκτυο προαστιακού σιδηροδρόμου χρήσιμου για την κοινωνία της δυτικής επαρχίας της Θεσσαλονίκης αλλά και των όμορων νομών.

Παιδικές Χαρές 2020

Στεργιάδης Απόστολος

  Δημοτικός Σύμβουλος

    Δήμου Χαλκηδόνος

Οι παιδικές χαρές αποτελούσαν πάντα μέτρο της ποιότητας άσκησης της πολιτικής και του σεβασμού της διοίκησης ενός δήμου με τον πολίτη, οι διοικήσεις στις κοινότητες αλλά και στους ευρύτερους δήμους μετέπειτα “συναγωνιζόταν” η μία την άλλη για το πόσες και ποιες ποιοτικές παιδικές χαρές άφηναν ως έργο.

Η προηγούμενη διοίκηση μας άφησε μια αλόγιστη αποξήλωση σχεδόν ΟΛΩΝ των παιδικών χαρών με το αιτιολόγημα ότι οι παιδικές χαρές είναι επικίνδυνες και ΔΕΝ μπορούν να πιστοποιηθούν μιας και η πιστοποίηση ασφάλειας  είναι υποχρέωση του Δήμου, και μόνο μία από τις 90 παιδικές χαρές που υπήρχαν στον δήμο μας ήταν πιστοποιημένη παρά την υποχρέωση από τον νόμο ΦΕΚ 2029 -25-7-2014.

Στην πραγματικότητα και σύμφωνα με την τεχνική έκθεση της “Swiss Approval” (εταιρίας ελέγχου και πιστοποιήσεων) την οποία παρήγγειλε ο Δήμος απεφάνθη ότι το πλήθος των οργάνων των παιδικών χαρών όπως και ο περιβάλλοντας χώρος είναι αδύνατο να πιστοποιηθεί και χρήζει σοβαρών επισκευών και παρεμβάσεων να γίνει ασφαλής και να μπορεί να πιστοποιηθεί. Πολλά από τα όργανα ήταν για άμεση απόσυρση, αλλά και αρκετά από τα υπόλοιπα δεν είχαν ελλείψεις ή οι ελλείψεις τους ήταν επισκευάσιμες.

Παρ’ όλα αυτά δεν μπήκαν στον κόπο ούτε να επισκευάσουν τις ελλείψεις ούτε να κρατήσουν τα ασφαλή όργανα των παιδικών χαρών, παρά τα απέσυραν όλα με καταστροφική αποξήλωση. (Υποθέτω υπάρχει αρχείο – πρωτόκολλο αποξήλωσης των οργάνων και βρίσκονται καταγεγραμμένα και αποθηκευμένα σε κάποιο χώρο).

Η προηγούμενη διοίκηση όμως τελείωσε, κρίθηκε και ανέλαβε ΝΕΑ διοίκηση.

• Τι γίνεται όμως τώρα με την παρούσα διοίκηση;
• Από τις 27 (ή 30 με μετέπειτα απόφαση) παιδικών χαρών που αποφάσισε ο δήμος τώρα έχουν κατασκευαστεί ΜΟΝΟ 17 και ΚΑΜΙΑ απ’ αυτές ΔΕΝ είναι ολοκληρωμένες και φυσικά ΚΑΜΙΑ πιστοποιημένη!
• Πότε θα γίνουν οι υπόλοιπες; Και με ποιανού χρήματα; Η υποχρέωση του αγωγού φυσικού αερίου ΤΑΠ συνεχίζει να υφίσταται;

Πέρασε ένας χρόνος από την εκλογή της ΝΕΑΣ διοίκησης, εννέα μήνες από την ανάληψη των καθηκόντων της και ΚΑΜΙΑ ανησυχία για την αποκατάσταση των παιδικών χαρών στις κοινότητές μας!

Πέρασαν τρία χρόνια από την αποξήλωση παιδικών χαρών και χιλιάδες παιδιά στον δήμο μας μεγαλώνουν ΣΤΕΡΩΝΤΑΣ ΤΟΥΣ  το δικαίωμα στο παιχνίδι, σε δημόσιο χώρο με τις δραστηριότητες των ΠΑΙΔΙΚΩΝ ΧΑΡΩΝ!

Και να σας θυμίσω τι είχαν καταφέρει χρήσιμοι και ΙΚΑΝΟΙ διοικούντες στις κοινότητες και τους δήμους μας να δημιουργήσουν στα χωριά μας πριν την αποξήλωση και τι έχουμε τώρα από τους ΤΩΡΙΝΟΥΣ διοικούντες.

Αρ	ΚΟΙΝΟΤΗΤΑ	ΥΠΗΡΧΑΝ	ΘΑ ΓΙΝΟΥΝ
1	ΚΟΥΦΑΛΙΑ	22	6
2	ΠΡΟΧΩΜΑ	4	1
3	ΚΑΣΤΑΝΑΣ	3	1
4	ΑΚΡΟΠΟΤΑΜΟΣ	4	1
5	ΧΑΛΚΗΔΟΝΑ	3	2
6	ΕΛΑΙΟΥΣΑ	2	1
7	ΒΑΛΤΟΧΩΡΙ	2	1
8	ΠΑΡΘΕΝΙΟ	4	1
9	ΑΔΕΝΤΡΟ	5	1
10	Μ. ΜΟΝΑΣΤΗΡΙ	3	1
11	ΛΟΥΔΙΑΣ	1	1
12	ΑΓ. ΑΘΑΝΑΣΙΟΣ	8	3
13	ΑΓΧΙΑΛΟΣ	4	1
14	Ν. ΜΕΣΗΜΒΡΙΑ	5	2
15	ΞΗΡΟΧΩΡΙ	5	1
16	ΒΑΘΥΛΑΚΟΣ	4	1
17	ΓΕΦΥΡΑ	11	3
	ΣΥΝΟΛΟ:	90	28

Πέρασε ένας χρόνος και πόσο θα περιμένουμε ακόμα;